Дели хотын агаарын бохирдол: Шийдэх боломжтой сорилт
автомашины шатамхай хийгээр хүрээлэн буй орчныг бохирдуулах

''Энэтхэг яагаад Дели хотын агаарын бохирдлын асуудлыг шийдэж чадахгүй байна вэ? Энэтхэг шинжлэх ухаан, технологийн хувьд тийм ч сайн биш гэж үүгэж найзын охин асуув. Үнэнийг хэлэхэд би тэр үед үүнд итгэлтэй хариулт олж чадаагүй.

Энэтхэг улс дэлхийн хамгийн өндөр агаарын бохирдолтой улс юм. Агаарын бохирдол Энэтхэгийн томоохон хотуудын түвшин ДЭМБ-аас санал болгож буй агаарын чанарын стандартаас хол давсан байна. Нийслэл Дели хот хамгийн их өртөж магадгүй юм. Энэ нь хүн амд асар их сөрөг нөлөө үзүүлж байгааг хэлэх нь илүүц биз эрүүл мэнд ялангуяа өвчлөл, нас баралттай ихээхэн хамааралтай байна амьсгалын замын өвчин.

Зар сурталчилгаа

Дели хотын иргэд цөхрөнгөө барсандаа нүүрэндээ маск зүүж, агаар цэвэршүүлэгч худалдаж авч байгаа нь харамсалтай нь агаар цэвэршүүлэгч нь зөвхөн битүүмжилсэн орчинд ажилладаг бөгөөд энгийн нүүрний маск нь үхлийн аюултай жижиг микрон тоосонцорыг шүүж чаддаггүй тул харамсалтай нь аль нь ч үр дүнтэй биш юм.

Харамсалтай нь энэ олон нийтийн сайн сайхан, эрүүл, эрүүл агаарыг хүмүүст хүргэхийн тулд төв болон муж улсын засгийн газраас авч хэрэгжүүлж буй арга хэмжээнүүд харамсалтай нь алс холын мөрөөдөл мэт санагдаж байна.

Харамсалтай нь агаарын бохирдол өдрөөс өдөрт эрчимтэй нэмэгдэж байна.

Анхны амжилтыг тогтоохын тулд агаарын бохирдол нь байгалийн гамшиг биш юм. Хариуцлагатай хүчин зүйлүүд нь шууд "хүний ​​бүтээсэн" үйл ажиллагаа эсвэл буруу үйл ажиллагаа юм.

Жил бүрийн арваннэгдүгээр сард Энэтхэгийн хөдөө аж ахуйн "талхны сагс" Пунжаб, Харьяна мужид тариаланчдын шатааж буй үр тарианы сүрэл нь голын салхинд оршдог. Энэ бүс нутагт өрнөсөн ногоон хувьсгал нь Энэтхэгт нэн шаардлагатай хүнсний аюулгүй байдлыг хангаж, жил бүр өсөн нэмэгдэж буй хүн амыг тэжээхэд хүрэлцэхүйц улаан буудай, будааны үйлдвэрлэлийг баталгаажуулдаг.

Үр ашигтай газар тариалан эрхлэхийн тулд тариаланчид уламжлалт аргаас илүү их ургацын үлдэгдэл үлдээдэг механикжсан комбайныг ашигласан. Тариаланчид удалгүй дараагийн тариалалтанд бэлтгэхийн тулд энэ ургацын үлдэгдлийг шатаадаг. Эдгээр хөдөө аж ахуйн түймрээс ялгарч буй утаа нь Дели болон Энэтхэг-Ганга нутгийн бусад хэсгийн агаарын бохирдолд хувь нэмэр оруулдаг. Маш их хөрөнгө зарцуулдаг ургац хураах техникийг сайжруулах тохиолдол бий.

Улс үндэстний хүнсний аюулгүй байдлыг хангах нь дэндүү чухал зүйл учраас маневрлах чадвар тийм ч их байдаггүй бололтой. Энэтхэгийн хүн амын өсөлт буурахгүй байгаа бөгөөд 2025 онд Хятадыг давах төлөвтэй байна. Хүмүүсийн хүнсний аюулгүй байдлыг үргэлжлүүлэн хангах нь зайлшгүй шаардлагатай юм шиг санагдаж байна.

Дели дэх тээврийн хэрэгслийн нягтрал үнэхээр сэтгэл түгшээж байна. Одоогийн байдлаар Дели хотод бүртгэлтэй моторт тээврийн хэрэгслийн тоо 11 сая орчим (үүний 3.2 сая гаруй нь автомашин) байна. 2.2 онд энэ тоо 1994 сая байсан тул Дели хотын зам дээрх тээврийн хэрэгслийн тоо жилд 16.6%-ийн өсөлттэй байна. Одоогийн байдлаар Дели хотод мянган хүн ам тутамд 556 тээврийн хэрэгсэл ноогдож байна. Энэ нь сүүлийн үед Дели метроны үр дүнтэй үйлчилгээ, Uber, Ola зэрэг таксины агрегаторын үйлчилгээний өсөлтөөс шалтгаалж нийтийн тээврийн систем мэдэгдэхүйц сайжирсан ч гэсэн.

Дели хотын агаарын бохирдлын гол эх үүсвэр нь моторт тээврийн хэрэгсэл бөгөөд агаарын бохирдлын гуравны хоёроос илүү хувийг эзэлж байна. Үүний зэрэгцээ Дели хотын автозамын нийт урт нь бараг ижил хэвээр байгаа ч Дели хотод нэг км авто замд ногдох моторт тээврийн хэрэгслийн тоо хэд дахин нэмэгдэж, замын түгжрэл, улмаар ажил дээрээ ажиллах цаг алдагдаж байна.

Үүний цаад шалтгаан нь хүмүүс нийгмийн байр сууриа сайжруулахын тулд автомашин худалдаж авах хандлагатай байдаг нь сэтгэлзүйн шинж чанартай байж болох бөгөөд энэ нь буруу сэтгэхүйгээс болж нийгэмд маш их сөрөг нөлөө үзүүлдэг.

Энэ хэсэг нь агаарын бохирдолд хамгийн их хувь нэмэр оруулж, нийтийн сайн сайхны төлөө ямар ч үндэслэлгүй учраас замын хөдөлгөөнд оролцох хувийн тээврийн хэрэгслийн тоог хязгаарлах, хязгаарлах нь бодлогын төвд байх нь ойлгомжтой. Гэхдээ энэ алхам нь улс төрийн хүсэл зориг дутмаг байгаа тул маш их таалагдахгүй байх магадлалтай. Автомашины салбарын лобби ч ийм байхыг хүсэхгүй байна.

Энэтхэг шиг үйл ажиллагаа явуулж буй ардчилсан улс оронд ийм алхам хийх боломжгүй гэж маргаж болно. Гэхдээ агаарын бохирдлоос үүдэлтэй өвчлөл, нас баралт өндөр байгаа нь ардчиллын хувьд ардчилал биш гэдэг нь ойлгомжтой.

Хачирхалтай нь товчлол байхгүй. Хамгийн түрүүнд хийх ёстой зүйл бол агаарын бохирдлын гол эх үүсвэрүүдийг хянах явдал юм. Улс төрийн хүсэл зориг, ард түмний дэмжлэггүйгээр үүнийг хийх боломжгүй. Энэ бол хориотой зүйл тул хэн ч үүнийг сурталчлахгүй байх шиг байна.

"Хууль тогтоомж сул, хяналт сул, хэрэгжилт нь хамгийн сул"гэж TSR Subramanian хороо Энэтхэгт одоо байгаа байгаль орчны зохицуулалтыг судалж байхдаа хэлэв. Улс төрийн эзэд сэрж, хариуцлагаа хүлээх хэрэгтэй”ард түмний төлөөАгаарын бохирдол, замын түгжрэлээс үүдэлтэй хүний ​​болон эдийн засгийн дарамтыг бууруулах чиглэлээр идэвхтэй ажиллаж байна.

***

Зар сурталчилгаа

ЗӨВЛӨЖ БАЙНА

Та өөрийн саналаа оруулна уу!
Нэрээ оруулна уу

Аюулгүй байдлын үүднээс Google-д хамааралтай Google-ийн reCAPTCHA үйлчилгээг ашиглах шаардлагатай Хувийн мэдээллийн талаарх Баримтлал болон Хэрэглэх нөхцөл.

Би эдгээр нөхцөлийг зөвшөөрч.