ISRO нь дахин ашиглах боломжтой хөөргөх тээврийн хэрэгслийг (RLV) хөөрөх зурвас дээр бие даасан буулт хийж байна.
Зураг: ISRO /Эх сурвалж: https://twitter.com/isro/status/1642377704782843905/photo/2

ISRO нь дахин ашиглах боломжтой тээврийн хэрэгслийн бие даасан буух даалгаврыг (RLV LEX) амжилттай зохион байгууллаа. Туршилтыг 2 оны 2023-р сарын XNUMX-ны өглөө Карнатака мужийн Читрадурга дахь Нисэхийн туршилтын талбайд (ATR) хийсэн. 

RLV нь IST өглөөний 7:10 цагт Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний Chinook нисдэг тэргээр хөөрч, 4.5 км өндөрт (Далайн дундаж түвшнээс дээш) нисчээ. Урьдчилан тогтоосон эм хайрцагны параметрүүдэд хүрсэний дараа RLV-ийн Эрхэм зорилго удирдлагын компьютерийн командын дагуу RLV-ийг агаарт, 4.6 км-ийн зайд гаргав. Суллах нөхцөл нь байрлал, хурд, өндөр, биеийн хурд гэх мэт 10 параметрийг багтаасан. RLV-ийн ялгаралт нь бие даасан байсан. Дараа нь RLV Нэгдсэн навигаци, удирдамж, удирдлагын системийг ашиглан ойртох болон буух маневруудыг хийж, IST өглөөний 7:40 цагт ATR агаарын зурваст бие даасан буулт хийж дуусгасан. Ингэснээр ISRO сансрын хөлөг бие даан буух ажлыг амжилттай хийж чаджээ. 

Зар сурталчилгаа

Автономит буулт нь сансарт дахин нэвтэрч буй тээврийн хэрэгслийн буух нөхцөл буюу өндөр хурдтай, нисгэгчгүй, яг ижил буцах замаас яг л сансраас ирж байгаа мэт нарийн буух нөхцөлд хийгдсэн. Буцах замдаа тойрог замд дахин орох сансрын хөлөгт тохиолдож болох газрын харьцангуй хурд, буух механизмын живэх хурд, биеийн нарийвчлал зэрэг буух параметрүүдэд хүрсэн. RLV LEX нь үнэн зөв навигацийн техник хангамж, программ хангамж, псевдолит систем, Ка зурвасын радарын өндөр хэмжигч, NavIC хүлээн авагч, уугуул буух хэрэгсэл, аэрофойл зөгийн сархинагтай сэрвээ, тоормосны шүхрийн систем зэрэг хэд хэдэн хамгийн сүүлийн үеийн технологийг шаарддаг. 

Дэлхийд анх удаа далавчтай биетийг нисдэг тэргээр 4.5 км-ийн өндөрт аваачиж, хөөрч буух зурваст бие даан буух зорилгоор гаргасан байна. RLV нь үндсэндээ 350 км цаг өндөр хурдтай газардах шаардлагатай өндөр гулсалтын өнцгөөр ойртох шаардлагатай өргөх ба чирэх харьцаа багатай сансрын онгоц юм. LEX хэд хэдэн уугуул системийг ашигласан. Псевдолит систем, багаж хэрэгсэл, мэдрэгчийн систем зэрэгт суурилсан локалчлагдсан навигацийн системийг ISRO боловсруулсан. Ка зурвасын радарын өндөр хэмжигч бүхий буух талбайн дижитал өндрийн загвар (DEM) нь өндрийн үнэн зөв мэдээллийг өгсөн. Салхины хонгилын өргөн туршилтууд болон CFD загварчлалууд нь нислэгийн өмнө RLV-ийн аэродинамик шинж чанарыг тодорхойлох боломжийг олгосон. RLV LEX-д зориулж боловсруулсан орчин үеийн технологид дасан зохицох нь ISRO-ийн бусад пуужин хөөргөх төхөөрөмжийг илүү хэмнэлттэй болгодог. 

ISRO 2016 оны 350-р сард RLV-TD далавчит тээврийн хэрэгслээ HEX номлолд дахин нэвтрүүлж байгааг харуулсан. Гиперсоник тойрог замд ажилладаг тээврийн хэрэгсэл дахин нэвтэрсэн нь дахин ашиглах боломжтой тээврийн хэрэгслийг хөгжүүлэх томоохон амжилтыг харуулсан. HEX-д машин Бенгалын булан дээгүүр таамагласан хөөрөх зурвас дээр газарджээ. ХБЗ-нд нарийн буух нь HEX номлолд ороогүй зүйл байсан. LEX-ийн даалгавар нь бие даасан, өндөр хурдтай (2019 км/цаг) буултыг харуулсан дахин орох буцах нислэгийн замтай давхцаж ойртох эцсийн үе шатанд хүрсэн. LEX нь XNUMX онд Нэгдсэн навигацийн туршилтаар эхэлсэн бөгөөд дараагийн жилүүдэд олон тооны инженерийн загварын туршилтууд болон олзлогдсон үе шатны туршилтуудыг дагаж мөрдсөн. 

ISRO-ийн хамт IAF, CEMILAC, ADE, ADRDE нар энэхүү туршилтанд хувь нэмрээ оруулсан. ОУХБХ-ны баг нь төслийн багтай гар нийлэн, суллах нөхцөлийг төгс биелүүлэхийн тулд олон төрлийн байлдааны ажиллагаа явуулсан.  

LEX-ийн тусламжтайгаар Энэтхэгийн дахин ашиглах боломжтой хөөргөх автомашины мөрөөдөл бодит байдалд нэг алхам ойртлоо. 

*** 

Зар сурталчилгаа

ЗӨВЛӨЖ БАЙНА

Та өөрийн саналаа оруулна уу!
Нэрээ оруулна уу

Аюулгүй байдлын үүднээс Google-д хамааралтай Google-ийн reCAPTCHA үйлчилгээг ашиглах шаардлагатай Хувийн мэдээллийн талаарх Баримтлал болон Хэрэглэх нөхцөл.

Би эдгээр нөхцөлийг зөвшөөрч.